※他のアクセル付モペットが『アシスト自転車』カテゴリーの為、 当方はアクセルも無く保安部品取り付け済の為、 尚更こちらのカテゴリーと判断し出品致します。 ☆御覧頂き有難う御座います☆ 個人的趣味で電動アシスト自転車の収集 カスタムを行っております。 どの車両もお気に入りなのですが 保管場所の兼ね合いもあり、数台出品致します。 70Nmを発生する当モデルを、 より高額である『ROAD E+』への憧れを隠し切れずに 『ドロップハンドル化』、 『アシスト比他各カスタム』、 自転車の域を超えて速くなりすぎた為 『原付一種登録』したものです。 ※マニアックな自覚はありますので アクセスが無ければそっと出品取り消します:⁠^⁠) ☆原付一種　ナンバー取得　自賠責加入済☆ ・モペット同様『自転車のまま』定められた基準を超えたスペックで 公道を走る事は出来ません。 ・アシスト領域が 本来の基準を超えて非常に乗り易い仕様(後述)とし、『原付』に相当。 保安部品含む構成部品一覧を作成提出した上で 『原付一種登録』済。 ・自賠責保険加入 ☆当方の原付一種E-bikeは ・保安基準を満たす様(自己判断)灯火類他装着。 ・各部カスタム(軽量化、ギア比他) ・アシスト範囲変更済。 改造マグネット等使用しません。 車両問わずセンサーはノーマルのままで リミッター変更を実現。 意味不明なエラーはありません。 制御は簡単に『自転車』に戻す事が出来ますが、 原付⇔自転車を行き来出来るものではありません。 定番の改造マグネット2分の1装着の場合、 時速20km時点で純正メーター10kmとなり フルアシストが終了してしまいます。 当方制御方式の場合は 原付の法定速度30km時点で 純正メーター1.5〜2.0km程度(写真添付)、 『何分の一』という計算だと20分の1程度の計算になります。 基本的にどう頑張ってもフルアシスト域から抜けませんので 驚くほど快適に走れます。 (モード調整可) ※注)原付登録せず販売(ノーマル車両は可)や 制御方法への質問及び改造依頼はお受け致しません。 車両詳細等コメント欄も御覧下さいm(_ _)m